전 세계 냉매관리정책의 무게중심이 바뀌고 있다. 회수, 재활용, 복원, 재사용, 저감까지 이어지는 순환관리체계로의 전환이다. 냉매를 쓰고 버리는 소모품이 아니라 관리해야 할 자원으로 다루기 시작한 것이다. 우리나라도 예외가 아니다. 키갈리개정서에 따라 2024년부터 HFCs(수소불화탄소) 소비량을 동결했고 2045년까지 80%를 단계적으로 감축해야 한다. 정부는 지난해 ‘2035 국가온실가스 감축목표(NDC)’를 통해 냉매부문 배출량을 2035년 전망치대비 절반 이하로 줄이겠다는 목표를 세웠다. 그런데 규제 강화 속도에 비해 정작 냉매를 회수하고 처리하는 인프라는 아직 제자리걸음이었다. 20RT 미만 중소형설비는 법정관리 사각지대에 남아 회수 실적 자체가 통계에 잡히지 않았고 회수이력관리도 수기기록 후 사후 입력하는 방식으로 데이터 지연 및 오류가 구조적으로 발생했다. 이에 따라 회수 따로, 재생 따로 돌아가던 냉매관리체계를 ‘전주기관리’로 묶어내는 일이 시급한 과제로 떠올랐다. 기후에너지환경부는 올해부터 ‘국제협약 대응형 불소계 온실가스 저감기술 개발사업’을 신규로 추진하며 냉매 전주기관리체계를 위한 두 개의 R&D가 닻을 올렸다. 한국기계전기전자시
냉매는 오랫동안 규제의 사각지대에 있었다. 국내 관리체계는 대형기기 중심의 누출관리에 머물러 제조·수입부터 판매, 사용, 폐기로 이어지는 전주기를 촘촘히 다루지 못했다. 정부는 이 사각지대를 걷어내기 위해 올해 냉매관리법 제정을 추진하는 한편 ‘ICT기능이 탑재된 고효율 냉매 회수·재활용기기 개발’, ‘근공비 및 공비 폐냉매의 재생·분리·파괴 통합실증 기술 개발’ 등 냉매 전주기관리체계 구축을 위한 R&D를 가동하고 있다. 이번 냉매 전주기관리체계 R&D를 주관하는 한상우 기후에너지환경부 대기환경정책과 사무관을 만나 정책 추진배경과 국내 냉매관리 목표를 들었다. ❙ 국내 NDC 달성에서 냉매감축이 차지하는 비중은 2024년 기준 냉매부문 온실가스 배출량은 3,500만톤CO₂eq로, 전체 국가 배출량의 약 5.4%를 차지하는 결코 적지 않은 비중이다. 특히 HFCs냉매는 GWP(지구온난화지수)가 높고 한번 충전되면 장기간에 걸쳐 누출되는 특성이 있어 별도의 적극적인 대책이 없다면 2035년 배출량이 6,200만톤CO₂eq까지 크게 증가할 것으로 전망된다. 이에 따라 정부는 지난해 발표한 ‘2035 국가온실가스 감축목표(NDC)’를 통해 냉매부문
냉매회수는 전주기관리의 첫 관문이다. 아무리 저GWP 물질전환과 재생·파괴 기술이 발전해도 현장에서 냉매 자체를 확보하지 못하면 품질검사도 재생도 불가능하다. 하지만 그동안 회수단계는 상대적으로 소외된 영역이었다. 올해 4월 착수한 ‘ICT(정보통신기술)기능이 탑재된 고효율 냉매회수·재활용기기 개발’ 과제는 소형부터 대형까지 용량별 회수기와 정제기술, 계측장치, RIMS(냉매정보관리전산망) 연동 소프트웨어, 성능인증기준과 관리제도를 하나의 체계로 묶는 것이 목표다. 이번 과제를 총괄하는 장재훈 한국기계전기전자시험연구원(KTC) 탄소중립·환경사업본부장을 만나 과제 추진배경과 연구내용, 향후 계획을 들었다. ❙ KTC 탄소중립·환경사업본부를 소개한다면 탄소중립·환경사업본부는 국가 온실가스 인벤토리와 NDC, 탄소중립정책·제도, 연구개발, 시험·분석, 인증·검증, 산업현장 적용을 하나의 체계로 연결하는 전문조직이다. 냉매분야에서는 국가 HFCs배출량 산정과 감축모형 개발, 냉매 전주기관리체계 시범사업, 고효율 냉매회수기술 개발, 재생냉매 품질평가를 연계 추진하고 있다. 회수·재생냉매의 조성, 수분, 고비점 잔류물, 비응축성가스 등을 고정밀 분석하는 가스시험실도 구
전 세계 냉매관리정책의 무게중심이 바뀌고 있다. 회수, 재활용, 복원, 재사용, 저감까지 이어지는 순환관리체계로의 전환이다. 냉매를 쓰고 버리는 소모품이 아니라 관리해야 할 자원으로 다루기 시작한 것이다. 우리나라도 예외가 아니다. 키갈리개정서에 따라 2024년부터 HFCs(수소불화탄소) 소비량을 동결했고 2045년까지 80%를 단계적으로 감축해야 한다. 정부는 지난해 ‘2035 국가온실가스 감축목표(NDC)’를 통해 냉매부문 배출량을 2035년 전망치대비 절반 이하로 줄이겠다는 목표를 세웠다. 그런데 규제 강화 속도에 비해 정작 냉매를 회수하고 처리하는 인프라는 아직 제자리걸음이었다. 20RT 미만 중소형설비는 법정관리 사각지대에 남아 회수 실적 자체가 통계에 잡히지 않았고 회수이력관리도 수기기록 후 사후 입력하는 방식으로 데이터 지연 및 오류가 구조적으로 발생했다. 이에 따라 회수 따로, 재생 따로 돌아가던 냉매관리체계를 ‘전주기관리’로 묶어내는 일이 시급한 과제로 떠올랐다. 기후에너지환경부는 올해부터 ‘국제협약 대응형 불소계 온실가스 저감기술 개발사업’을 신규로 추진하며 냉매 전주기관리체계를 위한 두 개의 R&D가 닻을 올렸다. 한국기계전기전자시
냉매는 오랫동안 규제의 사각지대에 있었다. 국내 관리체계는 대형기기 중심의 누출관리에 머물러 제조·수입부터 판매, 사용, 폐기로 이어지는 전주기를 촘촘히 다루지 못했다. 정부는 이 사각지대를 걷어내기 위해 올해 냉매관리법 제정을 추진하는 한편 ‘ICT기능이 탑재된 고효율 냉매 회수·재활용기기 개발’, ‘근공비 및 공비 폐냉매의 재생·분리·파괴 통합실증 기술 개발’ 등 냉매 전주기관리체계 구축을 위한 R&D를 가동하고 있다. 이번 냉매 전주기관리체계 R&D를 주관하는 한상우 기후에너지환경부 대기환경정책과 사무관을 만나 정책 추진배경과 국내 냉매관리 목표를 들었다. ❙ 국내 NDC 달성에서 냉매감축이 차지하는 비중은 2024년 기준 냉매부문 온실가스 배출량은 3,500만톤CO₂eq로, 전체 국가 배출량의 약 5.4%를 차지하는 결코 적지 않은 비중이다. 특히 HFCs냉매는 GWP(지구온난화지수)가 높고 한번 충전되면 장기간에 걸쳐 누출되는 특성이 있어 별도의 적극적인 대책이 없다면 2035년 배출량이 6,200만톤CO₂eq까지 크게 증가할 것으로 전망된다. 이에 따라 정부는 지난해 발표한 ‘2035 국가온실가스 감축목표(NDC)’를 통해 냉매부문
냉매회수는 전주기관리의 첫 관문이다. 아무리 저GWP 물질전환과 재생·파괴 기술이 발전해도 현장에서 냉매 자체를 확보하지 못하면 품질검사도 재생도 불가능하다. 하지만 그동안 회수단계는 상대적으로 소외된 영역이었다. 올해 4월 착수한 ‘ICT(정보통신기술)기능이 탑재된 고효율 냉매회수·재활용기기 개발’ 과제는 소형부터 대형까지 용량별 회수기와 정제기술, 계측장치, RIMS(냉매정보관리전산망) 연동 소프트웨어, 성능인증기준과 관리제도를 하나의 체계로 묶는 것이 목표다. 이번 과제를 총괄하는 장재훈 한국기계전기전자시험연구원(KTC) 탄소중립·환경사업본부장을 만나 과제 추진배경과 연구내용, 향후 계획을 들었다. ❙ KTC 탄소중립·환경사업본부를 소개한다면 탄소중립·환경사업본부는 국가 온실가스 인벤토리와 NDC, 탄소중립정책·제도, 연구개발, 시험·분석, 인증·검증, 산업현장 적용을 하나의 체계로 연결하는 전문조직이다. 냉매분야에서는 국가 HFCs배출량 산정과 감축모형 개발, 냉매 전주기관리체계 시범사업, 고효율 냉매회수기술 개발, 재생냉매 품질평가를 연계 추진하고 있다. 회수·재생냉매의 조성, 수분, 고비점 잔류물, 비응축성가스 등을 고정밀 분석하는 가스시험실도 구
키넷(KeyNet)은 울산광역시에 본사를 둔 친환경 기후테크 및 고압가스·냉매 관리 전문 엔지니어링기업이다. 폐냉매 고효율 회수 및 고순도 정제기술, 고압가스용기 설계·제작·관리 솔루션을 바탕으로 산업 현장의 온실가스 감축과 자원순환 생태계 구축을 이끌어왔다. 이러한 하드웨어 기술력을 인정받아 ‘ICT 기능이 탑재된 고효율 냉매 회수·재활용 기기 개발’ 과제 수행기관으로 선정됐다. 키넷은 이번 과제에서 냉매회수 핵심인 하드웨어 개발과 전처리 정제기술을 총괄한다. 소형부터 대형공조설비까지 대응하는 4개 등급 이동식회수기의 기계적 설계와 제작을 맡아 회수과정에서 유입되는 수분·오일 등 불순물을 현장에서 즉시 걸러내는 정제모듈을 개발한다. 2026년부터 냉매회수 의무대상설비가 20RT에서 10RT 이상으로 확대되면서 전국 1,500개 이상의 중소형사업장이 새롭게 관리대상에 편입된 만큼 현장에서 쉽고 빠르게 쓸 수 있는 회수기를 만드는 것이 관건이다. 현장맞춤형 고속회수·전처리 정제 완성도 집중키넷은 1차연도에 4개 등급 이동식 고효율·고속냉매회수기의 기본 메커니즘을 설계하며 현장맞춤형 전처리 정제모듈 시제품을 제작한다. 2차연도에는 회수 속도와 회수율을 극대화하는
한국냉동공조시험연구원(K-HVAC)은 냉동·냉장·공조분야 시험·인증, 표준개발, 연구개발을 수행하는 비영리 전문기관이다. 국내·외 HVAC설비 시험기준에 따른 성능평가와 기준 재·개정업무를 수행해왔으며 친환경냉매 전환과 탄소중립기술 개발에도 적극 참여하고 있다. AHRI 740, KS I 3004 등 냉매회수기 및 냉매 관련 기준개정과 확산에 기여해 온 전문성을 인정받아 ‘ICT 기능이 탑재된 고효율 냉매 회수·재활용 기기 개발’ 과제수행기관으로 선정됐다. K-HVAC은 이번 과제에서 회수기 성능평가 및 시험방법검증을 담당한다. 회수율·회수속도·품질유지 성능에 대한 시험 프로토콜을 확립하며 성능인증기준을 도출한다. 표준연계기술을 개발해 개발 기술의 객관성과 신뢰성을 확보하는 역할이다. 신뢰성 있는 성능평가·인증체계 구축 중점K-HVAC은 1차연도에 시험평가항목과 기준을 마련하며 2차연도에는 개발된 시제품의 성능을 검증해 평가기준을 보완한다. 3차년도에는 최종 성능인증기준과 KS·단체표준(안)을 마련하는 것이 목표다. 가장 중점을 두는 부분은 현장에서 신뢰할 수 있는 성능평가와 인증체계를 구축하는 것이다. 회수율과 회수속도뿐만 아니라 ICT기반 데이터 신뢰성까
비에스에코앤모어(BS Eco&More)는 냉매를 비롯한 불소계가스의 회수, 정제·재생, 품질관리, 분해·파괴와 관련 장비의 설계·제작을 함께 수행하는 환경기술기업이다. 2024년 2월 범석엔지니어링 환경사업부가 인적분할해 출범했으며 냉매사업 기술과 현장경험은 2003년부터 축적해왔다. 2004년 냉매회수·재생장비 개발을 시작으로 발전소와 플랜트, 산업시설 등 다양한 현장에 300기 이상의 관련 장비를 공급했다. 현재 화성 제1공장과 시흥 제2공장, BSE 기술연구소를 기반으로 냉매회수기와 회수·재생장비를 제작하고 있다. 현장에서 회수된 폐냉매는 품질을 확인한 뒤 재생가능한 냉매는 고순도 재생냉매로 생산하며 재생이 어려운 냉매는 마이크로웨이브 플라즈마방식으로 분해·처리한다. 이를 위해 냉매회수업, 폐가스류 처리업, 폐기물 종합재활용업과 중간처분업, 고압가스 일반제조업 등 냉매전주기 업무에 필요한 허가체계를 갖췄다. 일본·아랍에미리트·사우디아라비아 등에 냉매회수장비를 수출하고 있으며 미국에는 재생냉매를 공급한 경험도 있다. 회수현장과 재생·파괴 후단 공정을 모두 이해하고 있다는 점이 강점이다. 회수부터 재생·파괴까지 전 과정 연계 실증비에스에코앤모어는 ‘
엔디렉션(ENDIRECTION)은 탄소중립과 순환경제분야 정책연구 및 환경컨설팅전문기업이다. 2020년 설립 이후 △정부정책연구 △국가R&D기획 △제도개선연구 △기업인증지원 등 다양한 프로젝트를 수행해왔으며 핵심연구진은 모두 10년 이상 실무경험을 보유한 전문가로 구성돼 있다. 순환경제와 온실가스분야 정책·제도 설계, 기획에 강점을 가진 점을 인정받아 이번 ‘ICT 기능이 탑재된 고효율 냉매 회수·재활용 기기 개발’ 과제 수행기관으로 선정됐다. 엔디렉션은 과제 위탁연구기관으로서 기술개발 결과가 실제 현장에서 활용될 수 있도록 실증기반을 구축하고 이를 제도와 연계하는 역할을 맡는다. 회수기 자체를 개발하는 기관은 아니지만 개발된 기술이 현장과 제도에 안정적으로 뿌리내리도록 잇는 다리 역할이다. 실증체계 설계부터 제도 개선까지 유기적 연결엔디렉션은 1차연도에 국내·외 냉매회수·재생기술과 ICT기반 관리기술, 관련 제도·정책 동향을 조사·분석해 연구진에게 제공함으로써 회수기 개발방향 설정을 지원한다. 다양한 사용환경에서의 실증을 고려해 실증대상지를 발굴하고 운영관리체계를 마련하는 한편 향후 실증과정에서 수집되는 데이터를 체계적으로 관리·분석할 수 있는 기반
인선모터스는 경기도 고양시에 위치한 폐자동차 자원순환 전문기업이다. 2011년 설립돼 폐자동차 입고부터 오염물질 제거, 부품 해체, 중고부품 재사용, 소재 선별·파쇄 재활용까지 자동차 자원순환 전 과정을 수행하고 있다. 연면적 2만3,304㎡ 규모 자원순환센터에 약 40m 길이 해체라인 5기와 셀(Cell) 방식 해체설비 1기를 갖춰 하루(8시간 기준) 최대 120대, 연간 3만대 이상의 폐자동차를 처리할 수 있다. 액상류·냉매회수, 에어백 전개, 부품·소재별 분리공정을 체계적으로 운영해 폐자동차 재활용률 95% 이상을 달성하고 있다. 회수한 엔진, 변속기, 외장부품 등은 성능점검 후 국내·외 중고부품시장에 공급하며 해체 후 남은 압축차체는 경기도 이천지점에서 파쇄·선별공정을 거쳐 철스크랩과 비철금속으로 재활용한다. 자동차 파쇄 재활용부문에서는 전국 폐차장 압축차체 총 중량의 약 40%를 매입하고 있으며 4,000마력급 슈레더와 고도화된 선별설비를 운영한다. 최근에는 전기차·수소차 전용 해체공정과 사용후 배터리의 회수·운반·보관·진단·방전·해체 기술도 구축해왔다. 차종·냉매 다양성 고려·반복운전 내구성 관건인선모터스는 ‘ICT 기능이 탑재된 고효율 냉매 회수
근공비(near-azeotropic)·공비(azeotropic)냉매는 두 종류 이상의 냉매가 특정비율로 섞인 혼합냉매다. R410A, R507A 등 산업현장에서 널리 쓰이는 냉매 상당수가 여기에 해당하지만 성분분리에 기술적 한계가 있었다. 올해 착수한 ‘근공비 및 공비 폐냉매의 재생·분리·파괴 통합실증기술 개발’ 분리막과 추출증류기술로 혼합냉매를 고순도 성분으로 분리해 GWP(지구온난화지수)가 높은 성분은 파괴하고 낮은 성분은 재사용하는 것이 목표다. 이번 과제를 주관하는 박재성 한국화학연구원 분리정제연구센터 선임연구원을 만나 과제 추진배경과 중장기비전 등을 들었다. ❙ 화학연구원 분리정제연구센터를 소개한다면분리정제연구센터는 기체·액체 등 혼합물에서 원하는 물질을 선택적으로 분리·정제하는 핵심기술을 연구하는 조직이다. 분리막, 흡착제 및 통합공정기술을 중심으로 탄소중립, 자원순환, 에너지, 환경분야의 현안 해결에 나서고 있다. 최근에는 이산화탄소 포집, 수소정제, 바이오가스 고질화, 폐냉매 재생·분리 등 국가적 수요가 높은 분야를 중심으로 원천기술 개발부터 실증·사업화 연계 연구까지 폭넓게 추진하고 있다. ❙ 과제 추진배경과 개요는냉동공조산업 성장과 함께 폐
선진환경은 부산에 소재한 기업으로 국내 최초로 폐냉매 관련 환경부 국책사업(에코이노베이션)을 사업화까지 성공한 기술기반 벤처기업이다. 이 과정에서 수십억원의 정부지원금과 자체 개발비를 투입해 국내 최초 관련 신기술과 수십개의 특허출원·등록을 확보했다. 주요 사업은 산업용·사업용 냉장·냉동·공기조화기기와 폐가전제품, 개폐기·변압기 등 전력기기의 유지보수와 폐기과정에서 발생하는 폐냉매와 육불화황(SF₆)을 자체 개발한 중형·대형·초대형 회수기로 회수한 뒤 전용공장에서 전처리·정제해 재생냉매로 제조한다. HFCs, HCFCs, CFCs, SF₆, PFCs 등 불소계 온실가스(F-gas)를 전반적으로 다루는 전문기업이다. 순도99.5%·연속운전 200시간 이상 목표선진환경은 ‘근공비 및 공비 폐냉매의 재생·분리·파괴 통합실증 기술 개발’ 과제에서 R410A를 중심으로 한 혼합냉매를 첨단 분별액화기술과 전처리·혼합비 조절장치로 정제해 연 100톤 규모의 재생냉매를 생산하는 역할을 맡는다. 이번 과제는 GWP가 높은 HFC계 혼합폐냉매(R410A, R507A 등)를 대상으로 재사용·분리·친환경 파괴를 통합해 국가온실가스감축목표(NDC) 달성에 기여하는 ‘폐냉매 고순도
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