동아쏘시오홀딩스는 2월1일 지난해 연간 매출액 및 영업이익 최대실적을 달성했다고 밝혔다. 동아쏘시오홀딩스 2023년 매출액은 1조1,319억원으로 전년대비 11.5% 증가했으며 영업이익은 770억원으로 103.5% 증가했다. 이번 실적은 2013년 지주사 체제 전환 후 최대다. 전 사업회사가 고른 외형성장을 보였다. 특히 동아제약, 용마로지스, 에스티젠바이오의 이익개선이 매출증가 배경으로 꼽혔다. 헬스케어 전문회사 동아제약은 △박카스사업부문 △일반의약품사업부문 △생활건강사업부문 등 전 사업부문 성장으로 매출액 및 영업이익이 증가했다. 매출액은 6,310억원으로 전년 5,430억원대비 880억원(16.2%) 증가했으며 영업이익은 796억원으로 전년 671억원대비 125억원(18.5%) 증가한 것으로 나타났다. 물류 전문회사 용마로지스는 물류단가인상, 운용안정화로 원가율을 개선해 매출액 및 영업이익이 증가했다. 매출액은 3,599억원으로 전년 3,453억원대비 106억원(3.1%) 증가했으며 영업이익은 138억원으로 전년 66억원대비 72억원(109%) 증가를 보였다. 바이오의약품 전문회사 에스티젠바이오는 매출액 509억원으로 전년 279억원대비 230억원(82
한국식품콜드체인협회(회장 서병륜)는 2월5일 제7기 콜드체인 전문가(콜드체인관리사) 양성과정 교육참가자를 모집한다고 밝혔다. 콜드체인전문가 양성과정은 우리나라 콜드체인 선진화를 리드해 나갈 콜드체인전문가 양성을 목표로 한국식품콜드체인협회에서 2021년에 개설한 교육프로그램이다. 교육과정은 이론강의·과제연구와 더불어 우수 콜드체인 현장방문, 해외연수(일본 오사카 콜드체인연수), 국제콜드체인산업전 참관, 세미나참가로 구성됐다. 실무와 이론을 융합한 현장지향형 교육으로 대면과 비대면(ZOOM) 강의가 동시에 진행된다. 콜드체인과 관련된 학계, 업계, 정부, 연구분야의 전문가와 다양한 콜드체인 산업 분야에 종사하는 교육참가자들을 모집한다. 이들은 교류와 협력을 통해 물류기업이 안고 있는 문제점 개선 및 솔루션 도출능력을 향상시키며 나아가 콜드체인 비즈니스를 통한 기업성장 방안을 모색할 예정이다. 교육과정은 Knowledge step과 Solution step으로 구성 돼있다. Knowledge step은 콜드체인산업, 식품콜드체인관리, 의약품콜드체인관리, 현장견학·해외연수(일본 오사카), 콜드체인세미나·전시회 참가 및 참관 등이 포함된다. Solution step은
신영수 CJ대한통운 한국사업부문 대표가 한국통합물류협회 제9대 회장으로 선임됐다. 한국통합물류협회는 2월5일 대한상공회의소에서 ‘2024년도 정기총회’를 개최해 회장추천위원회에서 추천한 신영수 대표를 제9대 회장으로 선출했다고 밝혔다. 한국통합물류협회는 CJ대한통운, 한진, 롯데글로벌로지스, LX판토스, 현대 글로비스, 천일정기화물자동차, 쿠팡 등 물류회사 170여개를 회원사로 보유한 물류단체다. 신 대표는 2024년 3월1일부터 2년간 협회를 이끌게 된다. 1990년 제일제당에 입사한 신영수 대표는 제일제당 생물자원사업본부장, Feed&Care 대표이사를 거쳤다. 2020년 CJ대한통운 택배‧이커머스부문 대표를 역임한 후 2023년부터 한국사업부문 대표직을 수행하고 있다. 신 대표는 “변화하는 물류산업에 대한 정부와 대국민 인식을 제고할 수 있도록 지속적으로 노력할 예정”이라며 “대기업뿐만 아니라 중견·중소물류기업의 의견도 적극 수렴해 정책대안 마련에 반영하는 등 회원사의 권익보호와 물류산업 선진화를 위해 최선을 다하겠다”고 포부를 밝혔다. 한편 통합물류협회는 정기총회를 통해 신임회장 선임과 함께 2024년 사업계획 방향을 ‘물류산업 선진화와 회원사
쿠팡은 2월1일 ‘착한상점’ 론칭 2년만에 입점 중소상공인들의 누적매출이 1조원을 돌파했다고 밝혔다. 착한상점은 쿠팡이 전국 중소상공인 및 농수축산인들의 디지털판로 개척을 위해 선보인 상설기획관이다. 쿠팡은 전국 중소상공인들의 우수한 상품의 접근성을 높이기 위해 쿠팡 앱 메인화면에 착한상점 메뉴를 배치하고 각종 홍보·마케팅 활동을 지원해왔다. 화장품업체인 라라츄는 쿠팡 착한상점에 참여해 홍보·마케팅 지원을 받아 2022년 입점하자마자 전년대비 402%의 매출성장효과를 얻었다. 호종환 라라츄 대표는 “신규상품 론칭이 쉽고 제조·납품에만 집중할 수 있는 거래환경이 착한상점의 가장 큰 장점”이라고 설명했다. 마포농수산물시장에서 ‘웅이네건어물’이라는 브랜드로 건어물을 판매하는 ‘호남건어물’도 쿠팡에 입점한 이후 1년이 채 되지 않아 매출대박을 터뜨렸다. 이문영 호남건어물 대표는 “생소한 온라인판매시스템에 애를 먹고 있을 무렵 쿠팡의 전통시장 지원사업을 접하게 됐다”라며 “입점교육부터 컨설팅까지 제공받았다”고 말했다. 호남건어물은 쿠팡을 통해 온라인에 진출한지 만 1년만에 ‘한치’ 등 상품이 인기를 끌며 현재 온∙오프라인 통틀어 월 매출 약 6,000만원에 달한다.
한국농수산식품유통공사(aT, 사장 김춘진)는 1월30일 쌀가공식품 제조업체 에르코스 농업회사법인(대표 김슬기) 식품제조 현장을 찾았다고 밝혔다. 김춘진 사장은 생산제품에 대한 설명을 들은 후 국산 쌀 소비활성화 및 수출확대 방안을 논의했다. 2014년 설립된 에르코스는 국산 쌀을 활용한 영유아용 이유식과 노년층을 위한 케어푸드, 비건빵 등 다양한 제품을 판매하고 있다. 또한 특허등록 11건과 출원 5건을 보유하는 등 제품개발에 힘쓰고 있다. 에르코스는 지난해 세계 최대 식품박람회인 쾰른식품박람회와 뉴욕식품박람회에 참가했으며 현재는 중국, 대만, 싱가포르 등 전 세계 8개국에 수출하고 있다. 김춘진 aT 사장은 “쌀은 영양학적 가치가 높은 완전식품”이라며 “앞으로도 국내산 쌀과 쌀가공식품 소비촉진을 위한 지원사업을 확대하며 수출유망품목을 지속적으로 발굴해 농가소득 향상과 수출시장 확대에 힘쓸 것”이라고 밝혔다.
한국농수산식품유통공사(사장 김춘진)는 1월30일 대한민국GAP연합회(회장 정덕화) 총회에서 우수농산물관리제도를 기반한 안전한 농산물을 생산‧공급하며 저탄소식생활 실천운동에 적극 기여한 추부깻잎연합회 등 5개 단체에 감사장을 수여했다고 밝혔다. 우수농산물관리제도(GAP)는 농산물생산부터 최종판매단계까지 농약, 중금속, 유해생물 등 식품안전유해요소를 관리하며 일정 조건을 충족한 농산물에 부여하는 인증 제도다. 화학농약과 비료사용 최소화, 농약잔류량 기준 준수 등 다양한 측면에서 저탄소식생활 실천과 밀접한 관련이 있다. GAP연합회는 2023년 9월 안전하고 환경친화적인 농산물 생산·유통을 위해 공사와 업무협약을 체결한 후 지속가능한 K-푸드산업 발전과 저탄소식생활 실천운동에 적극 동참하고 있다. 김춘진 농수산식품유통공사 사장은 “농산물의 안전성과 친환경성에 대한 국민의 요구는 이제 당연함을 넘어 우리의 의무가 됐다”라며 “앞으로도 우수농산물관리제도에 기반한 저탄소먹거리 생산‧공급에 앞장서며 저탄소식생활에 적극 동참해 하나뿐인 지구를 건강하게 후손들에게 물려주자”고 말했다.
오텍그룹의 자회사 오텍과 CRK(구 오텍캐리어냉장)는 ‘친환경인버터전기(EV) 냉동탑차’를 출시하며 사업확장에 나섰다. 오텍은 특수차량 제조전문기업으로서 최첨단 음압앰뷸런스와 한국형 앰뷸런스, 복지차량, 암검진 및 전문진료차량, 특수 물류차량, 의료기기, 기타 자동차부품 등을 생산하는 기업이다. CRK는 식품산지에서 가정의 식탁까지 이어지는 ‘토탈콜드체인시스템’을 구축한 상업용 냉장·냉동 전문기업이다. 고효율 인버터제어기술과 냉장·냉동설계 기술을 바탕으로 상업용쇼케이스, 인버터 냉동기, 차량용냉동기, 물류창고용 저온 시스템, 업소용 및 가정용 주방 냉장·냉 동기기 등 다양한 제품을 제공하고 있다. 고효율 사양·냉동 8시간 이상 –20°C유지 올해 1월부터 ‘대기권역관리법’에 디젤소형택배차 신규등록이 금지됐다. 이에 버금가는 성능을 가진 대체차량으로 LPG(액화천연가스)트럭이나 전기트럭이 대세로 자리잡을 것으로 예상되며 엔진출 력과 연료비 절감면에서는 전기트럭이 상대적 우위에 있다고 알려져있다. 냉동·냉장탑차의 경우 기존 디젤탑차는 상하차 시 탑의 온도유지를 위해 차량의 시동을 계속 켜야만 했다. 이로 인해 불필요한 공회전으로 미세먼지 발생, 새벽 배송 상·하
한국교통연구원은 교통정책·기술을 연구·개발하고 교통정책, 기술에 관련된 국내외 각종 정보를 수집·조사·분석해 이를 널리 보급함으로써 교통분야 발전에 기여 하기 위해 설립된 정부출연 연구기관이다. 김규승 한국교통연구원 부연구위원은 물류연구본부 물류시장·산업혁신연구팀 에서 근무 중이며 정책수요 대응형 물류 빅데이터 체계구축 및 실용화방안, 운전자 운행행태분석을 통한 사업용화물차 안전 관리방안 등을 연구해왔다. 김규승 부연구위원을 만나 글로벌 전기화물차시장 현황과 콜드체인시장에서 전기화물차 도입 활성화 방안 등을 들었다. ❙ 화물전기차 보급 장애요인은정책적인 측면에서 가장 큰 장애요인은 화물자동차 전용 충전인프라 부재다. 정부에서는 ’전기차 충전인프라 확충 및안전강화방안‘을 발표하면서 2030년까지 전기 화물자동차 충전기 1만대 설치를 목표로 하고 있으나 세부 추진계획은 부재한 상황이다. 화물자동차의 운행특성 등을 고려한 구체적인 추진계획과 로드맵이 우선 이뤄질 필요가 있다. 산업환경측면에서는 관련산업간 협력 체계를 통해 기술개발 및 보급 활성화 방안을 공유해야 한다. 국내의 경우 민·관협 력체계만 일부 활성화돼 있을 뿐 민간차 원에서 산업간 협력체계 조성은 미비
앞으로 전기화물차 보조금 지원은 시장상황 등을 고려해 축소하는 방향으로 개편될 계획이다. 보조금 지원축소는 비단 우리나라뿐만 아니라 전세계적인 추세다. 국가재정 건전성을 위해서도 지속 가능한 보조금제도가 필요한 상황이다. 한국과학기술기획평가원(kistep)은 과학기술정책 기획과 미래예측, R&D예산 배분·조정, 국가연구개발사업 조사· 분석·평가와 예비타당성조사 등을 담당 하고 있다. 김선재 과학기술기획평가원 연구위원은 예비타당성조사2센터에서 국가연구 개발사업 예비타당성조사 PM을 담당하고 있다. 국가 주력산업 및 주요 제조업 R&D, 자동차산업 전략 연구, 디지털전환및 데이터경제 등을 연구하고 있다.김선재 연구위원을 만나 전기화물차 보급 장애요인과 보조금정책 개편 방안 등에 관해 들었다. ❙ 탄소중립정책에서 화물용 전기차전환이 중요한 이유는화물차는 일반적으로 고중량·고배 기량이라는 특성이 있으며 이중 3.5%인 중대형 상용차가 수송부문 온실가스의 22.5%를 배출한다. 2022년 기준 화물차 대부분 경유를 사용 중이며 친환경 비중은 3%에 불과하다. 이로 인해 온실가스 배출관리대상 확대나 배출허용기준 검토와 같은 규제가 지속적으로 이뤄질 것이다
2023년도 국토교통부 통계자료를 살펴보면 시장에 등록된 화물차는 약 11만 대다. 이중 9만대가 비사업용이며 2만대가 사업용이다. 국내 등록된 전기차는 총 48만대 정도이며 약 20% 이상을 화물차가 차지하고 있다. 전기화물차가 늘어난 만큼 전기화물차 충전인프라 문제가 최근 발생하고 있다. 결국 전기화물차의 주요 경로에 충전 인프라를 확보하는 것이 전기화물차 확대의 핵심이 될 것으로 보인다. 허성호 서울대학교 조교수는 한국교 통연구원 연구위원을 거쳐 서울대학교에서 화물교통, 물류, 지속가능물류, 교통물 류신기술을 연구하며 환경대학원 환경계 획학과 조교수로 재직 중이다. 허성호 조교수를 만나 전기화물차 보급 현황과 충전인프라 해결법에 관해 들었다. ❙ 물류업계에서 전기차 증가 이유는전기화물차 도입은 많이 알려진 바와 같이 온실가스 배출량을 낮춰 국가온실가스 감축목표(NDC) 달성에 기여하고 있다. 기존 디젤트럭의 경우 미세먼지와 같은 대기오염물질, 소음발생 등 문제도 있었 다. 이런 부분에 전기화물차가 도입되면서 생활환경 개선에도 도움을 주고 있다. 특히 소형화물트럭을 중심으로 전기 화물차 도입이 증가하고 있다. 증가이유는 크게 세 가지다. 우선 초창기 시장
국제에너지기구(IEA)의 발표에 따르면 전 세계 이산화탄소 배출량의 약 20%를 수송부문이 차지하고 있다. 약 40%를 차지하는 발전부문에 이어 두 번째로 많은 배출량이다. 그동안 지속적인 이산화탄소 배출량을 절감해왔던 발전부문, 산업부문 보다 수송부문은 이산화탄소 감축 잠재량이 가장 많은 부문이지만 산업부문에 비해 상대적으로 저렴한 비용을 투자해 이산화탄소 감축을 할 수 있을 것으로 예측된다. 사업용 차량 50만대 우선 전환 목표 2015년 파리기후변화협약을 통해 우리나라를 포함한 모든 당사국은 5년 주기로 국가온실가스감축목표(NDC)를 제출 하고 이행하기로 합의했다. 기후위기 심각성에 대한 인식이 고조되면서 주요국에서는 탄소중립을 선언하며 빠른 속도로 기후 위기 대응체제에 돌입했다. 우리나라는 2021년 탄소중립위원회에서 탄소중립을 선언하고 2050년 탄소 순배출량 0인 ‘2050 탄소중립 시나리오’를 확정했다. 이에 대응해 정부는 부처별로 총 20여개의 로드맵(에너지, 산업, 건물, 수송, 산림, 해양수산, 재활용 등)을 계획했으며 국토교통부에서는 건물과 수송부문 로드맵을 제시했다. 국토교통부에서 담당하는 ‘국토교통(건물수송)’ 부문은 국민의 삶과 밀접